Aujourd'hui, nouvelle vidéo dans la série fiabilité. Cette Peugeot 308, fraîchement remplacée, vous est proposé avec son puretech, monté sur un grand nombre

niedawna jestem posiadaczem i użytkownikiem Peugeot II SW PureTech o mocy 130 KM oraz wyposażonego w 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów. Auto zostało wyprodukowane w 2016 r. 308-ka została sprowadzona z Belgii jako uszkodzona z niewielkim przebiegiem na poziomie 10 tys. km. Miałem trochę obawy, czy tak mały silnik spełni moje oczekiwania, ponieważ moje dwa poprzednie auta były marki BMW wyposażone w dość duże silniki (przed ostatni R6 turbodiesel, ostatni R6 2,5 benzyna). Jednak 3-cylindrowy silniczek Peugeota bardzo pozytywnie mnie zaskoczył. Nawet na kole 225/45/R17 autko jest żwawe. Średnie spalanie na krótkich miejskich odcinkach (~5 km w jedną stronę) jest na poziomie 10 litrów na 100 kilometrów. W trasie jadąc zgodnie z ograniczeniami prędkości spalanie spada do 7,2 - 7,5 litra. Jazda autostradą 140 - 150 km/h spalanie w okolicach 8 litrów. Opony mają już prawie 4 lata (słychać już je trochę w czasie jazdy), opory toczenia w klasie C, więc może na lepszych oponach spalanie byłoby bardzo szybko nagrzewa się, bo już po około 2 kilometrach jazdy wskazówka pokazuje 70 biegów nie jest zbyt dopracowana. Czasem działa z opóźnieniem. Przykłady:- przy ruszaniu ze skrzyżowania z opóźnieniem zaczyna pełzać, czasem szarpnie- przy gwałtownym wciśnięciu gazu (np. przy wyprzedzaniu) skrzynia trzyma silnik na wysokich obrotach zamiast wbić kolejny tym jazda jest bardzo komfortowa i przyjemna. Mój egzemplarz wyposażony jest w kubełkowe siedzenia obszytą skórą z regulacją wypukłości oparcia - bardzo wygląda mój Peugeocik Teraz czas na nie posiadam 308-ki od nowości, więc mam pytania do innych użytkowników tego modelu, dotyczące dźwięków jakie wydaje w bagażniku słychać skrzypienie chyba tego styropianowego wypełnienia pod podłogą. W czasie jazdy słyszę jakieś skrzypienie za swoim lewym uchem. Chyba są to plastiki a konkretnie tapicerka drzwi pasażera. Dodatkowo dość mocno słychać szum powietrza przez lewe przednie drzwi. Też tak macie? A finales del pasado año, la firma francesa renovó su modelo compacto con cambios a nivel estético, mecánico y de equipamiento. En Autocasión, hemos tenido oportunidad de examinar a fondo la versión de gasolina de 130 CV asociada a la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades y el acabado GT Line. Así es el Peugeot 308 1.2 PureTech 130 CV EAT8. W gamie Peugeot 308 debiutuje nowa turbodoładowana jednostka benzynowa PureTech o mocy 130 KM. Wersja hatchback w standardowej specyfikacji produkcyjnej właśnie ustanowiła nowy rekord zużycia paliwa: 2,85 litra na 100 kilometrów i 1810 kilometrów przejechanych na jednym pełnym zbiorniku został pobity na torze Almeria w Hiszpanii pod nadzorem francuskiej organizacji testowej UTAC (Union Technique de Peugeot 308 z silnikiem PureTech, Fot: Peugeotl’Automobile, du motocycle et du Cycle). Standardowy Peugeot 308, wyposażony w nowy, trzycylindrowy silnik benzynowy PureTech oraz sześciobiegową przekładnię manualną, pozostawał w ruchu przez ponad 32 godziny, zużywając przy tym 51,4 litra paliwa. Tym samym, Peugeot 308 ustanowił nowy rekord zużycia paliwa i odległości pokonanej na jednym pełnym zbiorniku paliwa. Ten doskonały wynik jest zasługą kilku kierowców, którzy podczas testu na zmianę zasiadali za kierownicą został ustanowiony w modelu w standardowej specyfikacji produkcyjnej. Kompaktowy, ekologiczny i mocny, nowy silnik z turbodoładowaniem łączy wysoką wydajność z najnowocześniejszymi technologiami. Jednostka wykorzystuje bezpośredni wtrysk o wysokim ciśnieniu (200 barów) oraz bardzo wydajną turbosprężarkę nowej generacji (pracującą z prędkością 240 000 obr./min.), reprezentując prawdziwy przełom technologiczny. Silnik pracujący pod maską kompaktowego i najlżejszego samochodu w swoim segmencie może w pełni zaprezentować swój dynamiczny i ekonomiczny ofercie dostępny jest także Peugeot 308 w wersji z silnikiem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 120 KM, który zużywa średnio 3,1 litra oleju napędowego na 100 kilometrów i emituje zaledwie 82 gramy CO2 na kilometr. W Europie pod koniec marca tego roku do sprzedaży wejdzie Peugeot 308 e-THP 130. Oficjalnie zużywa 4,6 l/100 km i emituje 107 gramów CO2 na kilometr. Wersja ta uzupełnia gamę jednostek napędowych oferowanych w modelu 308, obejmującą trzy silniki benzynowe (od 82 do 155 KM) oraz cztery wysokoprężne (od 92 do 150 KM). Turbodoładowany silnik benzynowy PureTech w wersji o mocy 110 KM przewidywany jest także w gamie modelowej 208 i ofertyMateriały promocyjne partnera 308 Active 1.5 BlueHDi 130 – newest diesel engine has low emissions rating yet comes with all the toys. Trend setter. 308 GT Line 1.2 PureTech 130 – sporty looking, without being brash, and a very modern and efficient alternative to the default diesel. Luxury Seeker. 308 GTi – 270hp, front-wheel drive and a lot of fun
Peugeot 3008W ofercie Peugota 3008 jest silnik na każdą okazję. Klienci mogą zdecydować się na oszczędną jednostkę wysokoprężną, która sprawdzi się w dalszych podróżach i spokojnej jeździe w trasie. Jeśli ktoś preferuje miasto, krótkie dystanse i rzadko wybiera się gdzieś dalej, lepszym wyborem powinna być bazowa odmiana benzynowa tj. PureTech o mocy 130 KM. Jak spisuje się ten silnik na co dzień?Fot. Kamil Rogala W ofercie Peugota 3008 jest silnik na każdą okazję. Klienci mogą zdecydować się na oszczędną jednostkę wysokoprężną, która sprawdzi się w dalszych podróżach i spokojnej jeździe w trasie. Jeśli ktoś preferuje miasto, krótkie dystanse i rzadko wybiera się gdzieś dalej, lepszym wyborem powinna być bazowa odmiana benzynowa tj. PureTech o mocy 130 KM. Jak spisuje się ten silnik na co dzień?Peugeot 3008. Stylistyka nadwozia i wnętrzeO nadwoziu i wnętrzu pisaliśmy szerzej przy okazji testu modelu z silnikiem BlueHDi o mocy 130 KM. Po raz kolejny podtrzymuję moje zdanie, że jest to jeden z najlepiej, a na pewno najciekawiej wyglądających przedstawicieli segmentu kompaktowych crossoverów na rynku. Wersja z ciemnoniebieskim lakierem, srebrnymi akcentami, czarno-szarym wnętrzem z bardzo dobrze wyglądającymi wstawkami z szarego materiału, prezentowała się świetnie. Bagażnik w standardowym ułożeniu oferuje 520 litrów, zaś po złożeniu oparć kanapy pojemność wzrasta do 1482 litrów. Pod względem funkcjonalności, trudno mieć uwagi, choć pod tym względem Skoda z pewnością oferuje więcej dodatków i 3008 BlueHDi 130 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażeniePeugeot 3008. Silnik, spalanie i wrażenia z jazdyPeugeot 3008W ofercie Peugota 3008 jest silnik na każdą okazję. Klienci mogą zdecydować się na oszczędną jednostkę wysokoprężną, która sprawdzi się w dalszych podróżach i spokojnej jeździe w trasie. Jeśli ktoś preferuje miasto, krótkie dystanse i rzadko wybiera się gdzieś dalej, lepszym wyborem powinna być bazowa odmiana benzynowa tj. PureTech o mocy 130 KM. Jak spisuje się ten silnik na co dzień?Fot. Kamil RogalaPod maską testowanej wersji pracowała słabsza propozycja jeśli chodzi o silnik benzynowy. W ofercie jest jeszcze motor PureTech o mocy 180 KM, który zapewnia dość dynamiczne, nawet sportowe emocje, oczywiście jak na ten segment samochodu. Testowane PureTech to zdecydowanie zdroworozsądkowe podejście. Ale czy to oznacza słabą dynamikę i wysokie spalanie? jednostka o pojemności 1199 cm3 i mocy 130 KM przy 5500 obr./min co prawda nie grzeszy kulturą pracy (szczególnie „na zimno”), ale po rozgrzaniu i przy łagodnym traktowaniu, ma dość przyjemną charakterystykę. Ponadto moment obrotowy 230 Nm dostępny jest dość wcześnie – od 1750 obr./min – co we współpracy z 8-biegową przekładnią automatyczną jest udanym połączeniem. Owszem, czasem pojawiało się szarpnięcie lub dłuższe zastanowienie skrzyni, ale przy normalnej, spokojnej jeździe nie było problemów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 188 km/h. Jak na rodzinnego, raczej miejskiego crossovera, to wystarczające wartości. Poczucie dynamiki, ze względu na hałasujący silnik podczas wkręcania się na obroty, jest co prawda przeciętne, ale jak wspomniałem, to zdroworozsądkowa propozycja i trudno od niej oczekiwać nie będzie również przy dystrybutorze, bowiem zdaniem producenta, średnie spalanie to 6,9 l/100km (NEDC). Czy osiągalne? W trasie przy spokojnej jeździe – owszem. W mieście? Niemożliwe. Po pokonaniu trasy 100 km, głównie drogą ekspresową, trochę obwodnicami i drogami krajowymi, średnie spalanie wyniosło 7,2 l/100km. Na autostradzie trzeba dodać do tego co najmniej litr, a w mieście – nawet dwa. Zejście poniżej 9 litrów podczas jazdy w mieście było bardzo trudne. Jedynie spokojna, niedzielna jazda bez korków pozwoliła mi zejść do 8,2 l/100km, ale nie jest to osiągalne przy normalnym ruchu. Ten silnik w Peugeocie 3008 jest wystarczający, ale nie liczmy na dynamikę czy niskie spalanie. Co ciekawe, ten wariant dostępny jest również w większym 5008 i tam, po zabraniu wszystkich pasażerów na pokład, musi być po prostu 3008W ofercie Peugota 3008 jest silnik na każdą okazję. Klienci mogą zdecydować się na oszczędną jednostkę wysokoprężną, która sprawdzi się w dalszych podróżach i spokojnej jeździe w trasie. Jeśli ktoś preferuje miasto, krótkie dystanse i rzadko wybiera się gdzieś dalej, lepszym wyborem powinna być bazowa odmiana benzynowa tj. PureTech o mocy 130 KM. Jak spisuje się ten silnik na co dzień?Fot. Kamil RogalaSamo podróżowanie Peugeotem 3008 z silnikiem PureTech o mocy 130 KM jest przyjemne, relaksujące, choć nie ma mowy o dynamicznej jeździe. Po prostu układ napędowy do tego nie zachęca. Tu premiowana jest raczej spokojna, relaksująca jazda. Zawieszenie bardzo dobrze wybiera nierówności, jest komfortowe, choć czasami dawało się odczuć jędrną charakterystykę, szczególnie na drobnych nierównościach czy na zakrętach. Ogólnie – złoty środek. Wnętrze, szczególnie miejsce kierowcy, wymaga oczywiście przyzwyczajenia, ale to ma miejsce we wszystkich nowych Peugeotach – mała, nisko ustawiona kierownica i wyniesione zegary. Mnie taki układ bardzo odpowiada, ale wiem, że są również zdeklarowani przeciwnicy 3008. Ceny i wyposażenieCennik Peugeota 3008 jest bardzo obszerny i zawiera nie tylko dwie wersje hybrydowe, jedną wysokoprężną i dwie benzynowe, ale również w sumie aż siedem odmian wyposażenia! Najtańszy model kosztuje 116 500 złotych, natomiast testowy egzemplarz z silnikiem PureTech o mocy 130 KM z automatyczną skrzynią 8-biegową i z wyposażeniem Allure Pack to koszt 138 300 złotych. Wyposażenie standardowe obejmuje pakiet Safety Plus, 18-calowe felgi aluminiowe, akcenty i wstawki we wnętrzu ze stali nierdzewnej, aluminiowe relingi dachowe, oświetlenie ambientowe, system bezkluczykowy, nawigację oraz ekran 3008W ofercie Peugota 3008 jest silnik na każdą okazję. Klienci mogą zdecydować się na oszczędną jednostkę wysokoprężną, która sprawdzi się w dalszych podróżach i spokojnej jeździe w trasie. Jeśli ktoś preferuje miasto, krótkie dystanse i rzadko wybiera się gdzieś dalej, lepszym wyborem powinna być bazowa odmiana benzynowa tj. PureTech o mocy 130 KM. Jak spisuje się ten silnik na co dzień?Fot. Kamil RogalaPeugeot 3008 z silnikiem PureTech o mocy 130 KM to rozsądna cenowo propozycja, która jest kompromisem pomiędzy spalaniem, użytecznością w mieście oraz dynamiką. Należy jednak pamiętać, że im więcej kierowca będzie chciał wykrzesać z silnika, tym spalanie będzie rosło w sposób nieproporcjonalny do zamierzonego celu. To nie jest samochód do dynamicznej jazdy, a daleka podróż z całą rodziną może okazać się męcząca. Jednostka PureTech to minimum i jeśli ktoś chce mieć choć trochę niższe spalanie, zapominając nawet o dynamice, niech wybierze silnik wysokoprężny o tej samej nowoczesny wygląd; świetnie wykończone wnętrze; komfortowe zawieszenie ze sportowym pierwiastkiem; rozsądne cenowo rozwiązanie silnikowe; bogate wyposażenie już w standardzie. WADY:przeciętna dynamika; kultura pracy; spore spalanie, szczególnie pod obciążeniem. Porównanie Peugeot 3008 PureTech 130 KM (AT8) do wybranych konkurentów (nadwozia kombi): Peugeot 3008 PureTech 130 KM (AT8)Skoda Karoq TSI ACT 150 KM (AT7)Toyota RAV4 175 KM (AT6)Cena (zł, brutto)od 128 400od 113 750od 121 400Typ nadwozia/liczba drzwicrossover/5crossover/5crossover/5Długość/szerokość (mm)4447/18414382/18414600/1855Rozstaw kół przód/tył (mm)1579/15871576/15411605/1605Rozstaw osi (mm)267526382690Pojemność bagażnika (l)520/1482521/1630580/1690Liczba miejsc555Masa własna (kg)132013121480Pojemność zbiornika paliwa (l)535055Układ napędowyspalinowyspalinowyspalinowyRodzaj paliwabenzyna bezołowiowabenzyna bezołowiowabenzyna bezołowiowaPojemność (cm3)119914981987Liczba cylindrów344Napędzana ośprzedniaprzedniaprzedniaSkrzynia biegów typ/liczba przełożeńautomatyczna, 8-stopniowaautomatyczna, 7-stopniowaautomatyczna, 6-stopniowaOsiągi Moc (KM)130150175Moment obrotowy (Nm)230250207Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,7910,7Prędkość maksymalna (km/h)188206190Średnie spalanie (l/100 km) - dane fabryczne6,9 (wg. NEDC)6,3 (wg. WLTP)6,9 (wg. WLTP)Emisja CO2 (g/km)151143156Zobacz także: Peugeot 308 w nowej odsłoniePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Conmutación automática de luces carretera / cruce. Detección de atención de conductor. Freno de emergencia (Active Safety Brake) Prevención de cambio involuntario de carril. Reconocimiento de señales de tráfico. 676 €. Regulador y limitador de velocidad. De serie. Retrovisor interior electrocrómico. 4 200 PLNPEUGEOT 301 BlueHDi ActiveSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja manualna2017160298 km1560 cm3Diesel2017160298 km1560 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji35 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 487 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaPeugeot 508PSE 360 KM Hybryda Plug In Najmocniejsza wersja Sport Black Full Opcja20215 km1 598 cm3Hybryda20215 km1 598 cm3HybrydaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)279 900 PLNPeugeot 3008Hybrid4 300 KM Hybryda Plug-In Najbogatsza wersja Czerwone Skóry20225 km1 598 cm3Hybryda20225 km1 598 cm3HybrydaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)259 900 PLNNiski przebiegPeugeot 207 CC SportCabrio niski przebieg 000 km1 587 cm3Benzyna2009105 000 km1 587 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Niski przebiegPeugeot 206 X-LinePeugeot 2062004151 800 km1 360 cm3Benzyna2004151 800 km1 360 cm3BenzynaJeziorany (Warmińsko-mazurskie)5 000 PLNPeugeot 2008Peugeot 2008 1,4 HDI 2014 r2014129 000 km1 398 cm3Diesel2014129 000 km1 398 cm3DieselOstróda (Warmińsko-mazurskie)29 000 PLNPEUGEOT 208 BlueHDi Active S&SSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja manualna2016132132 km1560 cm3Diesel2016132132 km1560 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji37 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 514 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaNiski przebiegPeugeot 407Coupe JBL Biksenon potwierdzone kilometry2006130 000 km2 230 cm3Benzyna2006130 000 km2 230 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 207! benzyna!95KM!SW!Zadbany!Z Niemiec!2009205 508 km1 397 cm3Benzyna2009205 508 km1 397 cm3BenzynaKieźliny (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 3008 HDi FAP 150Peugeot 3008 Hdi 150 KM2011245 000 km1 997 cm3Diesel2011245 000 km1 997 cm3DieselSamborowo (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 208 PureTech 100 EAT8Automat 1,2 PureTech 100 KM EAT8 Bogata wersja Dostępny na magazynie20225 km1 199 cm3Benzyna20225 km1 199 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)PEUGEOT 301 BlueHDi ActiveSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja manualna2017120093 km1560 cm3Diesel2017120093 km1560 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji38 990 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 529 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaPeugeot 407407 SR Komfort2004253 274 km1 749 cm3Benzyna2004253 274 km1 749 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 5008 HDi PremiumI Właściciel,szyby,lakier oryginał,Nawigacja,nowe opony2010187 394 km1 560 cm3Diesel2010187 394 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 1007 75KM*100%Bezwypadkowy*Lakier Oryginał*EXTRA STAN*OKAZJA Rok20092009130 000 km1 360 cm3Benzyna2009130 000 km1 360 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)13 950 PLNPeugeot benzyna * Sprawny * Zadbany ! Sprowadzony Polecam !2005232 011 km2 230 cm3Benzyna2005232 011 km2 230 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 407Peugeot 407 SW + LPG Klimatyzacja Sprowadzony z Niemiec Polecam!!!2006172 800 km1 997 cm3Benzyna2006172 800 km1 997 cm3BenzynaMątki (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 308Sprzedam Peugot 308 164tys km Disel2008167 000 km1 560 cm3Diesel2008167 000 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)9 900 PLNPeugeot 207 CC HDi PremiumPeugeot 207 CC 1,6 HDI Stan 700 km1 560 cm3Diesel2009194 700 km1 560 cm3DieselNidzica (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 207 PresenceModel 2007, 5-Drzwi, 8V Benzyna, Ważne Opłaty2006190 000 km1 360 cm3Benzyna2006190 000 km1 360 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)7 990 PLNPeugeot 3008I Właściciel,pełen serwis,kamery, tylnia,Zarejestrowany2017206 124 km1 997 cm3Diesel2017206 124 km1 997 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 107 Happy2006160 000 km998 cm3Benzyna2006160 000 km998 cm3BenzynaNidzica (Warmińsko-mazurskie)6 900 PLNPeugeot 5008Sprzedam zadbanego Peugeot 5008 HDI Allure2012216 000 km1 997 cm3Diesel2012216 000 km1 997 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 308 PureTech Allure S&SPeugeot 308 PureTech 130 KM Allure SS Salon PL Automat2016149 000 km1 199 cm3Benzyna2016149 000 km1 199 cm3BenzynaMorąg (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 508Peugeot 508 PSE 360KM Hybryda Plug-in DEMO20216 400 km1 598 cm3Hybryda20216 400 km1 598 cm3HybrydaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)255 000 PLNPeugeot Partner HDI Oxygene2007r HDi Klimatyzacja 5-cio Osobowy F-VAT2007238 277 km1 560 cm3Diesel2007238 277 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 308 HDi ActiveModel 2015, Hdi, Właściciel, Faktura Vat 23%2014252 000 km1 560 cm3Diesel2014252 000 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Niski przebiegPeugeot 207 CC 120 VTiLIFT Cabrio twardy dach benzyna 120KM Super stan2010119 000 km1 598 cm3Benzyna2010119 000 km1 598 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Niski przebiegPeugeot 207 TrendySW! Lift! 8V 73KW! Klima! Z Niemiec!200997 500 km1 360 cm3Benzyna200997 500 km1 360 cm3BenzynaNidzica (Warmińsko-mazurskie)45 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 623 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania Consommation Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 année 2022 : De 5.10 A 5.30 L/100 km. Voir la fiche technique Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 2022. ΘΕΩΡΙΑ Peugeot 308 PureTech 130 PS Η Peugeot έχει καταφέρει να περιορίσει το προβλέψιμο και να ξεκλειδώσει το επιθυμητό. Καταφέρνει δηλαδή να δημιουργήσει γοητεία στις κατασκευές της, κάτι που μόνο όφελος δίνει. Γιατι αν σε κερδίσει ένα αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά, δεν γίνεται να το προσπεράσεις. Θα το ξαναδείς πιο ζωηρά και όχι φευγαλέα, το μάτι θα σταθεί στη λεπτομέρεια και το ενδιαφέρον θα ριζώσει μέσα σου. Και αν μάλιστα κάθε οπτικό σου πλάνο στέλνει θετικές πληροφορίες στον εγκέφαλο, δεν θέλει και πολύ η επιθυμία να κλειδώσει ως επιλογή. Και η επιλογή, στέλνει κόσμο στις εκθέσεις και χρήμα στα ταμεία των Γάλλων. Αν μη τι άλλο τα αυτοκίνητά της έχουν ανέβει επίπεδο για να μπορούν να υποστηρίζουν αυτό που επικοινωνεί με θέρμη και αγωνία το τμήμα μάρκετινγκ της εταιρίας σε κάθε σημείο του πλανήτη που φτάνει ένα Peugeot. Κάποιοι θα μειδιάσουν, όμως το στρατηγικό σχέδιο της γαλλικής εταιρείας για κατασκευές εφάμιλλες των γερμανικών σε κάθε τομέα και τιμές λογικές, είναι σαφές και πορεύεται πειστικά μέχρι στιγμής. Κανένα τμήμα της παραγωγής δεν υλοποιεί διεκπεραιωτικά τη δουλειά, αλλά βάζει μεράκι και ποιότητα όπως αποδεικνύει το αποτέλεσμα. Η 3η γενιά Peugeot 308 Η επιλογή των Γάλλων ήταν ξεκάθαρα minimal στη 2η γενιά που λανσαρίστηκε το 2013. Τα πάντα κινούνταν μέσα σε αυτή τη λογική εξωτερικά και εσωτερικά. Οι γραμμές ήταν απλές, αλλά όχι απλοϊκές, λίγες αλλά δουλεμένες. Και τελικά δικαιώθηκε το 2014, κερδίζοντας τον τίτλο COTY και για τα επόμενα 4 συναπτά έτη τη συμπληρωματική βράβευση Engine of the Year για τον 3κύλινδρο PureTech - που δεν είναι αποκλειστικό προνόμιο του 308. Διεθνής καριέρα με περγαμηνές, όμως οι φιλοδοξίες της Peugeot δεν επαναπαύτηκαν. Οι εξελίξεις, την βρήκαν σε αναδιοργάνωση και συμμαχία με την FCA που δημιούργησε τον νέο αυτοκινητικό κολοσσό Stellantis, κάτι που λειτούργησε προωθητικά στην υλοποίηση των σχεδίων της. Μέχρι και την δύση της 2ης γενιάς το 308 μετρούσε 7 εκατομμύρια πωλήσεων μια εμφανής επιτυχία που έπρεπε να συνεχιστεί. Η εσωστρεφής λογική έπρεπε να μείνει στην δική της ομολογουμένως πετυχημένη ιστορία, δίνοντας τη θέση της σε ένα νέο 308, πιο ζωηρό σχεδιαστικά και ξεχωριστά ελκυστικό ανάμεσα στον ανταγωνισμό του. Κάπως έτσι λοιπόν βρισκόμαστε αντιμέτωποι σε ένα 308 που παθαίνει 208! Αυτό μόνο καλό μπορεί να θεωρηθεί, γιατί εκτός από βραβευμένο το γαλλικό supermini είναι ότι πιο δημιουργικό, στην πολυπληθέστατη μάλιστα και εμπορικότερη κλάση του. Το νεότερο μικρομεσαίο Peugeot τώρα αποκτά τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της γαλλικής φίρμας, στο επίκεντρο της οποίας τοποθετείται σε παγκόσμια πρώτη, ο ανανεωμένος θυρεός της. Αυτό που βλέπεις είναι αθλητικό σε στιλ, προσεγμένο, επιβλητικό και μυώδες. Ταυτόχρονα γοητεύει χωρίς να κραυγάζει, με highlights τα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα LED που θυμίζουν νυχιές, την επιβλητική κυψελωτή μάσκα με το λιοντάρι της Peugeot να πηγαίνει πακέτο με τον κωδικό του μοντέλου. Το καπό έχει μακρύνει και χαμηλώσει στο σημείο συνάντησης με τη μάσκα, ενώ οι πλευρικές επιφάνειες είναι εντονότερα λαξευμένες στα φτερά, αλλά σε απόλυτη αρμονία με τις καμπύλες του αμαξώματος. Μια παραλλαγή της πλατφόρμας EMP2 δίνει στο νέο 308, απλωμένες διαστάσεις με το μήκος να είναι αυξημένο κατά 110 mm, στα mm και φυσικά 55 mm επιπλέον μεταξονίου ( mm) που προϊδεάζει για εσωτερική ευρυχωρία. Ένα εκλεπτυσμένο οικογενειακό hatchback Αυτό φυσικά είναι εμφανές στην πρώτη ματιά, αλλά ακόμα περισσότερο στη δεύτερη με την είσοδο στο εσωτερικό. Εδώ είναι που πέφτουν οι υπογραφές επιβεβαίωσης μιας άρτιας και ποιοτικής κατασκευής, έτσι όπως οραματίζεται ο CEO της Stellantis. Αν ο στόχος για τον Carlos Tavares είναι η ολιστική ποιότητα τώρα όχι μόνο δεν προβληματίζεται ένα 308 να συγκριθεί με παραδοσιακούς καταξιωμένους της κλάσης (Golf, Focus, Astra), αλλά ξεροβήχει σε premium μικρομεσαία μούτρα. Βαριά κουβέντα, όμως η δημιουργική προσέγγιση των αρμοδίων τμημάτων ήρθε χωρίς εκπτώσεις ούτε στην ποιότητα, ούτε σε έμπνευση και τεχνολογικές παροχές. Η εξέλιξη του i-cockpit ενσαρκώνεται με τρισδιάστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων, μια 3D απεικόνιση που είναι προαιρετική μεν, εντυπωσιακή δε στον τρόπο που προσφέρει την πληροφορία, πάνω από το μικρής διαμέτρου σπορ τιμόνι. Η οθόνη του πίνακα οργάνων "πέφτει” στο ύψος των ματιών, αν είσαι έως 1,80 m. Διαφορετικά αρχίζει η γκρίνια για τη θέση ρύθμισης του τιμονιού που ή θα το βρίσκεις χαμηλότερα ή θα σου κρύβει πληροφορίες. Σε κάθε περίπτωση όμως η ψηφιακή οθόνη του πίνακα οργάνων προσφέρει δυνατότητα παραμετροποίησης στον τρόπο απεικόνισης, μεταβάλει το στιλ και την ενημερωτική ποικιλία κατά τις επιθυμίες του οδηγού. Μια ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό οθόνη αφής 10'' στην κεντρική κονσόλα συμπληρώνει το digital περιβάλλον ενημέρωσης, με high definition εικόνα και γρήγορη απόκριση στις εντολές. Ενσωματώνει στη βάση της τα μπουτόν αφής (i-toggles) που αφορούν ρυθμίσεις κλιματισμού, πλοήγησης, επαφών τηλεφώνου και ραδιοφώνου, μια παροχή συντομεύσεων που κερδίζει πόντους εργονομικής εξυπνάδας. Φυσικά στις δυνατότητες του είναι η λειτουργία Mirror Screen, λειτουργίες Apple CarPlay & Android Auto, όπως και 3D navigation. Το επίπεδο εξοπλισμού σαφώς υποστηρίζει την ταμπέλα premium, τόσο σε επίπεδο φινετσάτης αισθητικής όσο και τεχνολογίας είτε αφορά υπηρεσίες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είτε συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Ευεργετημένοι φυσικά είναι και οι χώροι σε κάθε επίπεδο. Τόσο για μικροαντικείμενα μέσα στην καμπίνα, όσο και για τους ίδιους τους επιβάτες που θα διαπιστώσουν ότι μπαινοβγαίνουν χωρίς ακροβατικά στην φιλόξενη καμπίνα. Οι ψηλότεροι θα απολαύσουν την παραμονή τους πίσω με τον χώρο στα γόνατα και το κεφάλι να είναι αεράτος. Σημαντικό επίσης και το γεγονός ότι για την ευχάριστη παραμονή εκεί, οι γυάλινες επιφάνειες συμβάλουν στην ορατότητα. Μικρότερη εκμετάλλευση χώρου από τις απλωμένες διαστάσεις πήρε ο χώρος αποσκευών που προσφέρει 412 lt και άλλα 28 κάτω από το δάπεδό του. Peugeot 308 II 1.2 e-THP 130HP PureTech Allure Size, Dimensions, Aerodynamics and Weight. Wheelbase : 103.15 inches / 262.0 cm. Length : 167.44 inches / 425.3 cm. Width :
Jeszcze nie tak dawno kompakty w nadwoziu kombi jednoznacznie kojarzyły się jedynie z przedstawicielami handlowymi. Wszystko jednak się trochę pozmieniało i aktualnie konkurencja w tym segmencie jest bardzo wyrównana, a duży bagażnik nie decyduje już o rynkowym sukcesie. Peugeot wraz z 308 SW walczy o swój kawałek tortu w tej klasie od 2014 roku, kiedy to model ten został doceniony tytułem samochodu roku. Z zewnątrz prezentuje on bardzo stonowaną i nieco niemiecką stylistykę z kilkoma charakterystycznymi dla tego producenta detalami. Przednia cześć nadwozia wraz z wciętymi reflektorami jest dynamiczna, natomiast linia boczna i tył, dzięki obłym liniom i kształtom, zyskuje na lekkości i elegancji. Przyznać trzeba, że pomimo kilku lat na karku samochód nie zestarzał się znacząco i nadal wygląda dobrze. Nie przeszkadza też fakt posiadania nadwozia typu kombi. Sporych rozmiarów bagażnik nie wygląda jakby był doklejony w ostatniej chwili i nie zaburza zarówno linii dachu jak i linii bocznej. Nadwozie bardzo dobrze skrywa też rzeczywiste wymiary samochodu. Francuskie kombi nie należy do najmniejszych w klasie i mierzy 4585 mm długości i 1565 mm szerokości. Poprzez całkiem spory rozstaw osi wynoszący 2730 mm udało się uniknąć wrażenia zbyt długiego tylnego zwisu. Swoje przysłowiowe „5 groszy” dorzucają tu 18 – calowe obręcze aluminiowe będące elementem wyposażenia dodatkowego. Od czasu rynkowego debiutu, wnętrze każdego Peugeota 308 nie szokuje już tak bardzo. Za sprawą zredukowania przycisków do minimum, panuje tu nieco ascetyczny klimat. Centralna cześć deski rozdzielczej wraz z ekranem dotykowym o przekątnej 9,7 cala, została delikatnie skierowana w stronę kierowcy. Sam ekran, a w zasadzie obsługa wszystkich skrywanych przez niego funkcji wymaga nieco przyzwyczajenia, zwłaszcza konieczność częstego przechodzenia pomiędzy panelem klimatyzacji a radiem. Kontrowersyjnym ruchem było także umieszczenie zegarów powyżej wieńca malutkiej kierownicy. Wymaga to od nas zajęcia nieco innej pozycji niż zazwyczaj przyjmujemy, jednak dla mnie jest to rozwiązanie, które po przejechaniu kilkuset kilometrów przestaje być drażniące. Znacznie więcej czasu potrzeba na przyzwyczajenie się do wskazówki obrotomierza podróżującej w przeciwnym kierunku. W przypadku testowanego egzemplarza wnętrze skutecznie rozświetla panoramiczne okno dachowe, którego roleta jest za cienka i w słoneczne dni potrafi wpuścić sporą ilość słońca, nagrzewając kabinę do kosmicznych temperatur. Materiały, z których wykonano deskę rozdzielczą są bardzo dobrej jakości. Cała jej górna część została pokryta bardzo miękkim i przyjemnym w dotyku tworzywem o ciekawej fakturze. Zadbano także o konkretne wykończenie detali w okolicach kratek nawiewów czy też na tunelu środkowym. Na wysokości kolan pasażerów zastosowano już nieco twardszy plastik, jednak montaż tworzyw w całej kabinie stoi na bardzo wysokim poziomie. Osoby podróżujące z przodu na pewno nie będą narzekać na brak miejsca w którejkolwiek płaszczyźnie. Z tyłu na szerokość bez najmniejszych problemów zmieszczą się dwie dorosłe osoby, jednak mogą mieć one problem z miejscem na nogi, którego nie ma za dużo. W przypadku testowania i opisywania samochodu w nadwoziu kombi warto zajrzeć do bagażnika. Pod tym względem 308 SW nie ma czego się wstydzić. W standardowym ustawieniu tylnej kanapy mamy do dyspozycji 556 litrów (686 litrów do dachu), a po złożeniu kanapy otrzymujemy 1371 litrów (1606 do linii dachu). Liczby to jedno, ale na pochwałę zasługuje aranżacja przestrzeni bagażowej. Przede wszystkim tylna kanapa składa się całkowicie na płasko za pomocą dwóch cięgieł znajdujących się w bagażniku. Do tego sam bagażnik posiada bardzo regularne kształty oraz kilka przydatnych schowków oraz haczyków. Jedyne do czego można się przyczepić to do braku miejsca na roletę pod podłogą w przypadku zaznaczenia w cenniku opcjonalnego systemu audio marki Denon. Poza tym pod względem możliwości przewozowych Peugeot stanął na wysokości zadania i oddał w ręce pasażerów bardzo przemyślany przedział bagażowy. Posiadając już jakiś obraz tego jak inżynierowie oraz projektanci poradzili sobie z aranżacją wnętrza wypadałoby zająć się teraz tym jak jeździ kompaktowy francuz. Pod maską pracuje jednostka PureTech o mocy 130 koni mechanicznych i momencie obrotowym na poziomie 230 NM. Na temat tego silnik napisano w Internecie już chyba wszystko. Jest to oczywiście jednostka 3 – cylindrowa, która odziedziczyła wiele cech charakterystycznych dla tego typu konstrukcji. Mowa tu przede wszystkim o dźwięku, który dla mnie jest nieco drażniący oraz o silnych wibracjach podczas korzystania z systemu Start-Stop. Poza tym jest to bardzo dynamiczny motor żwawo i ochoczo zbierający do przodu ważącego 1225 kilogramów Peugeota. Wedle danych technicznych sprint do setki trwa 10,6 sekundy a prędkość maksymalna wynosi 199 km/h (obie wartości są podawane dla opcjonalnych 18 –calowych kół). Jej zapał maleje dopiero przy zapakowaniu kompletu pasażerów oraz zładowaniu bagażnika po brzegi. Małą jednostkę napędową trzeba też pochwalić za jej umiarkowany apetyt na paliwo. W trasie bez najmniejszego problemu uda nam się osiągnąć zużycie paliwa na poziomie 5 litrów. W mieście w godzinach szczytu realne zużycie paliwa waha się w granicach 7-7,5 litra na każde 100 kilometrów, a przy prędkościach autostradowych mały PureTech potrzebuje około 6,5 litra bezołowiowej na 100 kilometrów. Przy 53 litrowym zbiorniku paliwa daje nam to całkiem rozsądny zasięg. Wraz z tym silnikiem sparowano manualną 6 – biegową skrzynię, która jest dość precyzyjna, jednak posiada bardzo długie skoki lewarka. Same przełożenia rozmieszczone są blisko siebie, co przydaje się podczas przedzierania się przez miasto i pozwala nam wykorzystać cały moment obrotowy dostępny od 1750 obrotów na minutę. Dobrze, że ostatnie przełożenia są na tyle długie, by przy prędkościach autostradowych nie osiągać zbyt wysokich wartości na obrotomierzu. W dłuższych trasach docenimy także bardzo dobre wyciszenie wnętrza, a do uszu pasażerów nie dociera zbyt dużo dźwięków. Zadbano o odpowiednią izolację od wiatru oraz od dźwięków wydawanych przez jednostkę napędową. Na pochwałę zasługuje także kultura pracy zawieszenia. Nawet na sporych dziurach nie hałasuje ono za bardzo, wybierając przy tym praktycznie każdą nierówność. Jego nastawy są bardziej komfortowe niż sportowe, jednak mimo to nawet w szybciej pokonywanych łukach nadwozie nie wychyla się przesadnie. Układ kierowniczy świetnie zgrywa się z resztą układu napędowego. Jest on mocno wspomagany co oczywiście przydaje się przy manewrowaniu, przy wyższych prędkościach brakuje mu jednak przez to nieco precyzji. Mała kierownica idealnie leży w dłoniach i operowanie nią to przyjemność. Przy takiej charakterystyce całego podwozia zastanawia mnie sens pakietu Sport, dzięki któremu otrzymamy dyskotekowe podświetlenie zegarów, rasowy dźwięk silnika emitowany przez głośniki oraz nieco inną reakcję na pedał gazu. Osobiście radziłbym ominąć ta opcję i poszukać czegoś innego w cenniku. Sam cennik Peugeota 308 SW na pierwszy rzut oka wygląda całkiem dobrze. Za podstawową odmianę Active z silnikiem PureTech 130 trzeba zapłacić 79 100 zł. Najbogatsza odmiana Allure z tym silnikiem jest wyceniona już na 86 300 zł, natomiast testowany egzemplarz posiada jeszcze kilka dodatków, w skład których wchodzi między innymi Pakiet Sport (1500 zł), Pakiet Allure+ (3650 zł), Pakiet Park Assist wraz z kamerą cofania (3500 zł) oraz kilka innych dodatków, przez które cena końcowa wynosi nieco ponad 103 000zł. Z jednej strony jak za samochód kompaktowy nie jest to mała kwota, z drugiej jednak podobnie wyposażony Volkswagen Golf to wydatek około 117 000 zł, za Opla Astrę Sports Tourer przyjdzie nam wyłożyć około 106 000 zł, a Skodę Octavię Combi będziemy musieli zapłacić 112 000 zł. Widać więc, że Peugeot wypada dosyć korzystnie cenowo na tle kilku największych konkurentów w swojej klasie. Ogólnie rzecz biorąc Peugeot 308 SW jest jednym z ciekawszych graczy w tej klasie. Świeży i przyjemny dla oka design, nietuzinkowe wnętrze i komfortowo zestrojony układ jezdny oraz przede wszystkim świetnie wykorzystany potencjał nadwozia sprawiają, że Peugeot może okazać się idealną propozycją dla osób szukających czegoś spoza niemieckiej konkurencji. Jakub Głąb Wygląd: (8 / 10) Wnętrze: (8 / 10) Silnik: (9 / 10) Skrzynia: (7 / 10) Przyspieszenie: (6 / 10) Jazda: (7 / 10) Zawieszenie: (7 / 10) Komfort: (7 / 10) Wyposażenie: (7 / 10) Cena/jakość: (8 / 10) Ogółem: (74/100) Peugeot 308 SW 11 Peugeot 308 SW 10 Peugeot 308 SW 20 Peugeot 308 SW 14 Peugeot 308 SW 15 Peugeot 308 SW 17 Peugeot 308 SW 18 e1474488243140 Peugeot 308 SW 19 Peugeot 308 SW 16 Peugeot 308 SW 13 Peugeot 308 SW 12 Peugeot 308 SW 1 Peugeot 308 SW 2 Peugeot 308 SW 3 Peugeot 308 SW 4 Peugeot 308 SW 5 Peugeot 308 SW 6 Peugeot 308 SW 7 Peugeot 308 SW 8 Peugeot 308 SW 9 DANE TECHNICZNE Silnik: R3, benzynowy, 1199 cm3 Moc: 130 KM / 5500 obr/min Moment obr.: 230 Nm / 1750 obr/min Skrzynia biegów: manualna, sześciobiegowa Napęd: przedni Śr. zuż. Paliwa: 6,5 l/100 km 0-100 km/h: 10,6 s V maks: 199 km/h Cena: od 103 000 zł
Peugeot 308 1.2 PureTech 130 Allure 5dr EAT6. Dimensions. Length 4,253mm Width (including mirrors) 2,043mm Height 1,457mm Seats 5 Doors 5 Luggage Capacity (Seats Up) 501l Gross Vehicle Weight
Peugeot 508_Full Led__Biała Perła__100% Oryginał2016150 000 km1 598 cm3Benzyna2016150 000 km1 598 cm3BenzynaPłock (Mazowieckie)Peugeot 2008 Pure Tech StyleCzarny LIFT*Style* Benzyna*NAVI*Klimatronic*Ledy*Tylko 000 km1 199 cm3Benzyna201775 000 km1 199 cm3BenzynaGostynin (Mazowieckie)PEUGEOT 208 Hatchback208 PureTech Active Pack S&S20222 km1199 cm3Petrol20222 km1199 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa79 400 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 137 PLN / MiesiącPeugeot 5008 HDi / Navi / Climatronik / Tempomat / Parktronik / Jak Nowy / 000 km1 997 cm3Diesel2013260 000 km1 997 cm3DieselPłock (Mazowieckie)Peugeot 2071,4 8V benz 88KM # Klima # TYLKO km # 5 drzwi # Import z DE2008159 000 km1 360 cm3Benzyna2008159 000 km1 360 cm3BenzynaGostynin (Mazowieckie)Peugeot 206 HappyPeugeot 206 benzyna2005169 000 km1 360 cm3Benzyna2005169 000 km1 360 cm3BenzynaDobrzelin (Łódzkie)6 400 PLNPEUGEOT 208 Hatchback208 PureTech Active Pack S&S20222 km1199 cm3Petrol20222 km1199 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa80 900 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 384 PLN / MiesiącPeugeot 508 HDi GTGT_ 2,2_HDI_204_KM_Xenon_Ledy_Skóra_Grzana_Climatronic_JBL_2011249 000 km2 179 cm3Diesel2011249 000 km2 179 cm3DieselPłock (Mazowieckie)Peugeot 5008GT Pack BlueHDi 180 KM - 6 miesięcy darmowe użytkowanie20221 km1 997 cm3Diesel20221 km1 997 cm3DieselPłock (Mazowieckie)217 200 PLNPeugeot 407 HDI Premium1,6 HDI^^Klima^^Import^^Oryginał^^Zadbany^^Polecam!!2006256 800 km1 560 cm3Diesel2006256 800 km1 560 cm3DieselGostynin (Mazowieckie)Peugeot 3008156KM - Climatronic - Niski Przebieg - GWARANCJA - Zakup Door To Door2011147 000 km1 600 cm3Benzyna2011147 000 km1 600 cm3BenzynaPłońsk (Mazowieckie)29 900 PLNPeugeot 508GT Pack / 92KM przebiegu! / 225KM202192 km1 598 cm3Hybryda202192 km1 598 cm3HybrydaPłock (Mazowieckie)PEUGEOT 308 Kombi308 PureTech Allure S&S20222 km1199 cm3Petrol20222 km1199 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa113 000 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 487 PLN / MiesiącPeugeot HDI - 6 Bieg - Polecam - GWARANCJA - Zakup Door To Door2009176 000 km1 560 cm3Diesel2009176 000 km1 560 cm3DieselPłońsk (Mazowieckie)Peugeot 508Panorama - Klimatron - Navi - GWARANCJA - Zakup Door To Door2011237 000 km1 997 cm3Diesel2011237 000 km1 997 cm3DieselPłońsk (Mazowieckie)Peugeot 508163KM - Pewne Auto - Opłacone - GWARANCJA - Zakup Door To Door2011155 000 km1 997 cm3Diesel2011155 000 km1 997 cm3DieselPłońsk (Mazowieckie)Peugeot 307 Auto - GWARANCJA - Zakup Door To Door2006236 000 km1 587 cm3Benzyna2006236 000 km1 587 cm3BenzynaPłońsk (Mazowieckie)12 900 PLNPeugeot 308 Premium PlusZrobiony rozrząd, wymienione oleje, Bogate wyposażenie, Salon Polska2009214 800 km1 598 cm3Benzyna2009214 800 km1 598 cm3BenzynaSochaczew (Mazowieckie)Peugeot 307 HDi Oxygo1,6HDI Klima, alu, panorama dach, 000 km1 560 cm3Diesel2007274 000 km1 560 cm3DieselPłock (Mazowieckie)Peugeot 208 PureTech 100Salon PL,I wł,Serwis ASO,Niemalowany,Climatronic,Fv 23,Polecam!!201977 000 km1 199 cm3Benzyna201977 000 km1 199 cm3BenzynaSochaczew-Wieś (Mazowieckie)37 800 PLNPeugeot 3008Skóra __FULL Led__Mega Wersja Allure2018180 000 km1 499 cm3Diesel2018180 000 km1 499 cm3DieselPłock (Mazowieckie)Peugeot 508 BlueHDi Allure S&SMega Wersja_ Night Vision _Panorama_Focal_Full Led__Wzorowy Stan2019140 000 km1 499 cm3Diesel2019140 000 km1 499 cm3DieselPłock (Mazowieckie)Peugeot ! Salon Pl! Niski przebieg!201848 600 km1 587 cm3Benzyna201848 600 km1 587 cm3BenzynaPłock (Mazowieckie)Peugeot 208Dostępny / LED / 100KM / Czujniki20221 km1 199 cm3Benzyna20221 km1 199 cm3BenzynaPłock (Mazowieckie)Peugeot 3008GT PACK HyBriD 4 300KM202118 050 kmHybryda202118 050 kmHybrydaPłock (Mazowieckie)Peugeot 3008 PremiumGT 120KM klima alus navi skóra xenon POLECAM!!2009175 000 km1 598 cm3Benzyna2009175 000 km1 598 cm3BenzynaPłock (Mazowieckie)Peugeot 3008Head up* Navigacja* Czujniki parkowania*2012151 000 km1 598 cm3Benzyna2012151 000 km1 598 cm3BenzynaPłońsk (Mazowieckie)Peugeot 508 HDi GTGT___204KM F1___Skóra Xenon Kamera Alu19 HUD JBL KeylessGo Full___2012248 649 km2 179 cm3Diesel2012248 649 km2 179 cm3DieselPłock (Mazowieckie)PEUGEOT 208 Hatchback208 BlueHDi Active Pack S&S20222 km1499 cm3Diesel20222 km1499 cm3DieselDostępna darmowa dostawa93 900 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 522 PLN / Miesiąc
How much power, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2014 1.2 PureTech (130 Hp)? 130 Hp, 230 Nm 169.64 lb.-ft. What is the engine size, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2014 1.2 PureTech (130 Hp)? 1.2 l 1199 cm 3 73.17 cu. in. How many cylinders, 2014 Peugeot 1.2 PureTech (130 Hp)? 3, Inline Katalog samochodówKATALOG PureTechDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg750 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km41 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych225/45 R17225/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik556 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym 308 SW PureTech 130 KM - GALERIA ZDJĘĆPeugeot 308 SW PureTech 130 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone 308 II FLPeugeot 308 II generacji zadebiutował we wrześniu 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie. Auto zbudowano w oparciu o nową modułową płytę podłogową koncernu PSA. Samochód łączy z poprzednikiem jednie nazwa. 308 II generacji to całkowicie nowa konstrukcja. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2020-01-17WersjePeugeot 308 SW PureTech 130 KM - PODOBNE SAMOCHODYPeugeot 308 SW PureTech 130 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE I've come accros this 3-year-old 308 1.2 Puretech 130 CV EAT6 with good equipment for €10,500. Do you know any issues with this car and if they are frequent? I've heard of some problems regarding jerks in some gears and doubts about the timing belt being covered in oil (to increase its lifespan). Do you think the car will age well being a Peugeot 508SW BlueHDi 150 // Allure // SalonPL // GWARANCJA // od DEALERA FV2017167 964 km1 997 cm3Diesel2017167 964 km1 997 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)Opel T GPF Innovation S&S aut Salon PL Gwarancja FV23%201944 135 km1 490 cm3Benzyna201944 135 km1 490 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)Peugeot BlueHDi 100 // LIFT // Active // SalonPL // DEALER Fv23 Gwarancja2017120 090 km1 560 cm3Diesel2017120 090 km1 560 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)BMW 318i Advantage autSalon Polska, Wbudowana nawigacja, Podgrzewane przednie fotele2018143541 km1499 cm3Petrol2018143541 km1499 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji85 850 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 165 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaSkoda TDI Style / 90KM / SalonPL / Gwarancja 12 miesięcy od RiA2016103 234 km1 422 cm3Diesel2016103 234 km1 422 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)43 990 PLNFiat 16v Pop EU6d202039 668 km1 368 cm3Benzyna202039 668 km1 368 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)FORD Focus TrendSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja manualna2016176596 km1596 cm3Petrol2016176596 km1596 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji41 500 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 563 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaKia Stinger T-GDI V6 GT AWDKia Stinger T-GDI V6 GT AWD - serwisowny - Polski salon2018100 100 km3 342 cm3Benzyna2018100 100 km3 342 cm3BenzynaSąsiadka (Lubelskie)Nissan X-Trail DCi Tekna 4WD*Navi*Skóra*Panorama*Kamera 360*Fulll*opłacony*2018119 000 km1 598 cm3Diesel2018119 000 km1 598 cm3DieselModliborzyce (Lubelskie)Volvo XC 60D4 Drive-E Summum 190KM aut Salon PL Gwarancja FV23%2017148 130 km1 969 cm3Diesel2017148 130 km1 969 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)BMW X2sDrive18i aut Salon PL Niski przebieg202035 500 km1 499 cm3Benzyna202035 500 km1 499 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)Toyota D-4D 143KM Premium Salon PL Gwarancja FV23%2018115 600 km1 995 cm3Diesel2018115 600 km1 995 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)FORD Focus EcoBoost VignaleSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja automatyczna201893465 km1499 cm3Petrol201893465 km1499 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji95 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 302 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaRenault Grand dCi 110 // 7 miejsc // Salon PL // GWARANCJA // od Dealera // FV232016109 580 km1 461 cm3Diesel2016109 580 km1 461 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)54 990 PLNSuzuki Grand Vitara De luxeSuzuki Grand Vitara /Full Opcja/De Lux/Salon PL/Bezkluczykowy/Hak/ LPG2007293 000 km1 995 cm3Benzyna+LPG2007293 000 km1 995 cm3Benzyna+LPGStalowa Wola (Podkarpackie)Niski przebiegPeugeot 207 SW 120 VTiSW Benzyna 2009r 115tyś km! Klimatronic! Panorama! ŁADNY NIEMCY2009115 049 km1 598 cm3Benzyna2009115 049 km1 598 cm3BenzynaKraśnik (Lubelskie)DS Automobiles DS 7 PureTech 180KM Rivoli aut Najbogatszy SalonPL FVat202119 900 km1 598 cm3Benzyna202119 900 km1 598 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)Audi A6A6 C5 kombi benzyna 2,4 + Gaz2001344 000 km2 400 cm3Benzyna+LPG2001344 000 km2 400 cm3Benzyna+LPGJanów Lubelski (Lubelskie)MINI Cooper S Sport-AutMini Cooper S F55 588 km1 998 cm3Benzyna201783 588 km1 998 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)82 000 PLNPeugeot THP Allure S&S EAT6 Salon PL Gwarancja VAT-Marża2017133 439 km1 598 cm3Benzyna2017133 439 km1 598 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)Opel CDTI Innovation S&S aut Salon PL Gwarancja FV23%2018105 888 km1 956 cm3Diesel2018105 888 km1 956 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)Toyota VVTI 111KM Active Salon PL Gwarancja FV23%201783 888 km1 496 cm3Benzyna201783 888 km1 496 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)Volkswagen Golf V MPI 102KM 2007r. 5 Drzwi Super Stan Niemcy2007182 000 km1 595 cm3Benzyna2007182 000 km1 595 cm3BenzynaKraśnik (Lubelskie)BMW Seria 3 320dBMW e91 320d 20072007340 000 km1 995 cm3Diesel2007340 000 km1 995 cm3DieselLipiny Górne-Borowina (Lubelskie)Volvo S60 D3 Drive-E SummumAutomat XENON LED SKÓRA SEDAN NAVI Super Stan Alusy Full Opcja2017192 000 km1 969 cm3Diesel2017192 000 km1 969 cm3DieselKraśnik (Lubelskie)Skoda TSI Style DSG FV23% Gwarancja Salon PL2018138 908 km1 395 cm3Benzyna2018138 908 km1 395 cm3BenzynaStalowa Wola (Podkarpackie)Peugeot BlueHDi Active S&S Salon Pl Gwarancja FV23%2017153 653 km1 560 cm3Diesel2017153 653 km1 560 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)Opel AstraKombi // CDTI 110 // Salon PL // Gwarancja // od Dealera // FV23%2018105 990 km1 598 cm3Diesel2018105 990 km1 598 cm3DieselStalowa Wola (Podkarpackie)49 900 PLN201 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 2 742 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania .
  • 522onb71to.pages.dev/978
  • 522onb71to.pages.dev/147
  • 522onb71to.pages.dev/637
  • 522onb71to.pages.dev/508
  • 522onb71to.pages.dev/982
  • 522onb71to.pages.dev/136
  • 522onb71to.pages.dev/658
  • 522onb71to.pages.dev/603
  • 522onb71to.pages.dev/345
  • 522onb71to.pages.dev/270
  • 522onb71to.pages.dev/47
  • 522onb71to.pages.dev/993
  • 522onb71to.pages.dev/208
  • 522onb71to.pages.dev/991
  • 522onb71to.pages.dev/269

    • peugeot 308 1.2 puretech 130 lpg